侧面磨耗 侧面磨耗发生在小半径曲线的外股钢轨上,是现在曲线上伤损的主要类型之一。列车在曲线上运行时,轮轨的磨擦与滑动是造成外轨侧磨的根本原因。列车通过小半径曲线时,通常会出现轮轨两点接触的情况,这时发生的侧磨zui大。侧磨的大小可用导身力与冲击角的乘积,即磨耗因子来表示。改善列车通过曲线的条件,兴宇钢铁供应商,如采用磨耗型车轮踏面,采用径向转向架等会降低侧磨的速率。 从工务角度来讲,应改善钢轨材质,采用**轨,例如高硬稀土轨其**性是普通轨的2倍左右,淬火轨为1倍以上。 加强养护维修,设置合适的轨距、外轨**高及轨底坡,增加线路的弹性,在钢轨侧面涂油等,都可以减小侧面磨耗的效果。
如今社会经济在不断的进步发展,兴宇钢铁生产厂家,市面上对钢材产品的要求越来越严格,因此,各种钢轨产品的发展也是‘毋庸置疑’,其中重轨的使用为丰富不少企业生产提供支持帮助,关于重轨的具体质量影响因素,兴宇钢铁,小编为您进行了概括总结。
钢轨伤损 钢轨伤损是指钢轨在使用过程中,发生折断、裂纹及其它影响和限制钢轨使用性能的伤损。 为便于统计和分析钢轨伤损,需对钢轨伤损进行分类。根据伤损在钢轨断面上的位置、伤损外貌及伤损原因等分为九类32种伤损,用两位数编号分类,十位数表示伤损的部位和状态,个位数表示造成伤损的原因。钢轨伤损分类具体内容可见“铁道工务技术手册(轨道)”。