侧面磨耗 侧面磨耗发生在小半径曲线的外股钢轨上，是现在曲线上伤损的主要类型之一。列车在曲线上运行时，杭钢钢轨，轮轨的磨擦与滑动是造成外轨侧磨的根本原因。列车通过小半径曲线时，杭钢钢轨直营库，通常会出现轮轨两点接触的情况，这时发生的侧磨zui大。侧磨的大小可用导身力与冲击角的乘积，即磨耗因子来表示。改善列车通过曲线的条件，如采用磨耗型车轮踏面，采用径向转向架等会降低侧磨的速率。 从工务角度来讲，应改善钢轨材质，采用**轨，例如高硬稀土轨其**性是普通轨的2倍左右，杭钢钢轨厂家直发，淬火轨为1倍以上。 加强养护维修，设置合适的轨距、外轨**高及轨底坡，增加线路的弹性，在钢轨侧面涂油等，都可以减小侧面磨耗的效果。
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钢材产品的存在是如今社会发展中广受关注的存在，随着如今社会经济的不断进步发展，钢轨产品逐渐发展壮大，起重轨就逐渐成为人们信赖的存在，关于起重轨的具体外观把控技巧，小编为您进行了如下总结概括。
轧制后的起重轨应笔直，不得有显著弯曲与扭转。对于轻重轨的局部弯曲和扭转及其矫正变形量，轨端面的倾斜等，不得**出标准规定。
起重轨表面应洁净光滑，不得有裂纹、结疤、划痕等缺陷；其端面不得有缩孔痕迹和夹层等。对于起重轨整体表面所允许存在的缺陷及其几何量的程度，均不得**过标准的规定。
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轨道产品的加工生产一直以来都是我们公司进行的工作项目，其中，道轨的使用范围也逐渐广泛起来，关于道轨链接的连接件概括，希望您简单掌握以下知识。
螺栓和盖板拆装自由，对施工安装和维修都提供了较为方便的条件。
盖板与钢轨断面曲率相吻合，既能压紧钢轨，又不防碍轨道沿纵向微量滑动。
底座采用三面围焊或两边侧焊与钢吊车梁上翼缘板焊接。可**将吊车横向力平稳均匀地传递给吊车梁，并且避免了在吊车梁上翼缘大量开 孔引起的削弱翼缘截面的缺陷。因此，有效地提高了吊车梁的截面强度和承载能力。
底座与T型螺栓下端成球铰联接。因此，在横向力作用下，T型螺栓与上盖板保持垂直，并允许产生偏摆。可减缓吊车横向冲击力对轨道、吊 车梁及制动 系统等结构的危害。从而延长了结构使用寿命。
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